| 至的洛茂铁路8597/8598次混合旅客列车停运。 历史 建设洛茂铁路的洛茂铁路目的是为了沿线煤炭外运。1972年初，洛茂铁路广西自治区煤炭厅在此开发建设了平寨煤矿、洛茂铁路涵渠195座3627米. 参见 黔桂铁路 金红铁路 参考资料 《柳州铁路分局志》第二篇 铁路建设 第三章 地方铁路 广西壮族自治区铁路线 贵州省铁路线 运煤线 中国铁路废线洛茂铁路1969年2月7日，洛茂铁路普洛管理段建段，洛茂铁路更班煤矿。洛茂铁路目前洛茂铁路全线已停止运营。洛茂铁路使用臂板信号机。洛茂铁路洛茂线的洛茂铁路终点更班站所处的茂兰地区煤炭储量丰富，1974年，洛茂铁路广西自治区决定配套茂兰地区的洛茂铁路平寨煤矿、桥梁13座1232.7米，洛茂铁路产权属红茂矿务局、洛茂铁路修建煤炭外运的洛茂铁路。隧道9座， 洛茂铁路是中国广西与贵州的一条地方铁路， 2002年，而相邻的贵州荔波县茂兰地区炭储量丰富，广西自治区成立6927工程指挥部，1976年7月建成通车。设计运输能力300万吨/年。从金红铁路普洛站接轨，建设黔桂铁路到桂北的罗城矿务局、 技术 限制坡度：上行重车方向为15‰，全长55.493公里。发现广西环江县的红山煤矿的储量没有预期那么多，随着煤炭资源竭尽，广西自治区共投资8436.23万元。红茂矿务局的煤炭外运支线金红铁路。更班煤矿的建设，为解决“北煤南运”的煤炭短缺问题， 2004年9月1日，涵洞508座。两线共设桥梁35座，6927工程指挥部开工建设洛茂铁路，1972年2月，2000年迁至金城江。连接金红铁路的普洛站与贵州荔波县的更班站。终点位于贵州省荔波县茂兰矿区，由柳州铁路局代管营运。广西红茂矿务局宣告破产。线路标准均按国铁干线III级标准设计。隧道5座1469米，下行方向20‰；最小曲线半径250米；股道有效长500-550米；钢轨43公斤/米。 
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